标王 热搜:
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 行业资讯 » 正文

关于齿轮系统动力学

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-02-01  浏览次数:1
核心提示:齿轮系统动力学是研究齿轮系统在传递动力和运动过程中的动力学行为的一门科学.齿轮系统包括齿轮副、传动轴、支承轴承和箱体.也可
齿轮系统动力学是研究齿轮系统在传递动力和运动过程中的动力学行为的一门科学.
    齿轮系统包括齿轮副、传动轴、支承轴承和箱体.也可以包括与齿轮传动有关的联轴器、飞轮、原动机和负载等.齿轮系统中零部件结构及相互连接关系是一个复杂的弹性机械系统.
    齿轮系统的动力学行为包括轮齿动态啮合力和动载系数,以及齿轮系统的振动和噪声特性等.通过齿轮系统动力学的研究,减速机可以了解齿轮系统结构型式、几何参数、加工方法等对这些动力学行为的影响,从而指导高质掀齿轮系统的设计与制造.
    齿轮系统中动力和运动是通过轮齿共扼齿面间连续的相互作用而传递的,因此齿轮副啮合传动问题是其核心问题之一
    齿轮系统是各种机器和机械装备中应用最广的动力和运动传递装置,其力学行为和工作性能对整个机器有重要影响.因此,齿轮系统动力学间题近百年来一直受到人们的广泛关注,对此问题进行了大量深入的分析研究,取得了相当的进展,已经形成了一个完整的理论体系。
    在分析理论方面,齿轮系统动力学起初是以冲击理论为荃础,后来发展到以振动理论为基础.50年代以前,人们以啮合冲击作为描述、解释齿轮动态激励、动态响应的墓础,而将齿轮系统简化为较为简单的单自由度系统,用冲击作用下的单自由度系统的动态响应来表达齿轮系统的动力学行为.自50年代初期以来,人们将齿轮系统作为弹性的机械振动系统.以振动理论为基础,分析在啮合刚度、传递误差和啮合冲击作用下系统的动力学行为,从而奠定了现代齿轮系统动力学的基础.同时在振动理论的框架内,齿轮系统动力学又经历了由线性振动理论向非线性振动理论的发展.在线性振动理论的范畴内,人们以平均啮合刚度替代时变的啮合刚度,并由此计算齿轮副的固有频率和振型,利用数值积分法计算系统的动态响应,这一过程不考虑由时变啮合刚度引起的动力稳定间题,且避开齿侧间隙引起的非线性,忽略多对齿轮副、齿轮副与支承轴承、支承间隙等时变刚度的相互关系和相互作用对系统动态特性的影响.而齿轮系统的非线性振动理论则考虑了啮合刚度的时变性以及齿侧间隙、齿轮啮合误差等非线性因素,把齿轮系统作为一种非线性的参数振动系统研究其基本理论、基本方法和基本性质.在振动理论的框架内,将啮合轮齿模拟成时变的弹性元件,可以统一描述和研究轮齿啮合中刚度的时变激励、误差的周期性激励和冲击的瞬态性激励,且这种弹性元件作为整个齿轮系统的一个组成部分,可以在研究一个完整的弹性机械系统的过程中,研究激励、系统、响应间的相互作用和影响,从激励和系统行为的统一性方面研究系统参数与结构的优化选择与配置.
 
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 

 
推荐图文
推荐资讯
点击排行

 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 排名推广 | 广告服务 | 网站留言 | RSS订阅

中国减速器网

Powered by DESTOON